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    巴山渠水的騰飛夢想

    ——達州航空發展歷程(上)

    發布時間:2022-05-17 09:32

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       編輯:龐嵐月

    達州金埡機場即將迎來首航,無論是展翅翱翔的“巴國神鳥”,還是放開“肚量”滿載起航的空客A320,都注定達州這片天空必有另一番精彩。

    大山作證,歲月為名。從烽火連天的民國時期僅起降一架次運輸機,至河市機場馬不停蹄3次擴建,再到金埡機場精彩亮相喜迎八方來客,每一次蝶變都書寫著巴渠兒女渴望飛上藍天的雄心壯志和理想信念。

    今天,達州已開通14條航線。曾經的“嶺外音書絕”,現已“詩和遠方近在咫尺”。我們堅信,隨著我市空中走廊的不斷延伸,達州將以更博大的胸懷、更開闊的視野,乘勢而上,譜寫經濟社會高質量發展的嶄新篇章。

    硝煙中誕生的簡易機場

    1937年7月7日,抗日戰爭全面爆發。1939年到1941年,達州境內有4個縣遭到日機轟炸,損失嚴重??箲鹌陂g,國民黨政府遷都重慶,而毗鄰重慶的達縣就成了拱衛陪都的重要防線。為了抗日,國民黨政府于民國29年(1940年)在距達縣城西南12公里的河市壩,征地612畝,征民工7000人,修建了戰時野外簡易機場,名為“河市壩機場”。機場北端標高281米,南端標高279.20米,草皮跑道,長1100米,寬30米。機場無地面設施,建成后僅起降過一架次C-47型軍用運輸機。解放后,機場由解放軍駐達部隊接管,后交當地政府管理。

    六十年代初,旅客在達州機場留影。

    另據《開江縣志》記載,1943年9月4日,開江在寶塔壩修建軍用機場。9月10日征調民工5600人,同月15日正式破土動工。歷經數月基本完成土方工程。機場跑道長1250米,寬172米。西南角有支線一條,長973米,寬19米。解放后,機場由達縣軍分區接管。1957年11月,軍分區將機場全部移交給達縣專員公署,轉交農民耕種。

    前線殺敵,后方支援。盡管達州遭受了日機嚴重空襲,但英勇的巴渠兒女不懼殘暴、不畏生死,堅韌不拔、獻金獻糧、捐款捐物,出力出工修筑兩個軍用機場,為支援前線和建設大后方作出了巨大貢獻。

    人工手搖泵為飛機加油

    第一次擴建——

    1959年,達縣專區報四川省人民政府批準對河市壩機場進行改擴建。省政府投資80萬元,新征地163畝,縣政府組織民工4000人,民航成都管理局派技術人員駐場指導,按四級機場擴建,歷時半年,于1960年4月底竣工,更名為“達縣河市機場”。機場總長度為1540米,寬度為320米,機場標高未變。跑道為泥結碎石道面,長1200米,寬30米,厚0.25米,兩側安全道各長30米,北端安全道60米,南端40米,在跑道兩端延長線上每300米做木質三角航標。建244平方米的水泥道面停機坪一個,能停放四架運五和一架里二型飛機。建400平方米通信、調度指揮、氣象觀測室綜合樓一幢。

    1960年5月19日,第一次擴建后的“達縣河市機場”正式通航。通航時,售票處設在達縣城內老車壩處,條件簡陋,為租用的底樓房屋作售票廳,面積30平方米,內設簡易柜臺、木椅,手工填票,航班車為貨車。

    1971年11月,民航總局政委劉錦平來達縣航站檢查工作,撥款4萬元在朝陽東路82號修建售票處,征地1100平方米,于1972年12月24日建成,其中售票廳100平方米,貨運倉庫50平方米,車庫100平方米。設施有木制柜臺、藤椅,售票員增至2名,手工填票,航班車變為“道吉牌”客車。

    60年代擴建機場時,建有候機室210平方米,1976年擴至273平方米,可容納旅客70人。候機室無專職服務員,值機員和貨運員均由售票員兼任。候機室設藤椅、藤沙發、藤茶幾,用高音喇叭通知航班動態,用保溫桶為旅客提供茶水,人工搬運貨物、行李。在六、七十年代,貨物主要是宣漢燈影牛肉、渠縣黃花、大竹藤器。

    機場1960年通航后,一直采用人工手搖泵為飛機加油。直到1973年5月民航四川省管理局(重慶)才給達縣航站調撥加油車一臺,配備專職人員1名,負責油車駕駛兼航油化驗工作。

    雖然當時的達縣河市機場規模小,設施設備簡陋,舒適度極為有限,飛行保障能力低,但在上個世紀六、七年代,它是達州人民唯一的出川通道,向往藍天的達州人,乘坐飛機的熱情滿滿,從1960年通航至1982年12月,達縣河市機場航班客座率達到95%,年出港旅客為8000人,貨郵年吞吐量為53.2噸。

    據了解,河市機場至第一次擴建通航以來,除擔任固定航班保障任務以外,還擔任十七飛行大隊運五飛機的飛行訓練、專機、包機及通用航空的飛行保障。

    當時航線航班信息:

    1960年5月19日開通成都-南充-達縣航線,機型里二、運五,每周二、四、六各一班,第七飛行大隊承運。

    1961年5月,開通達縣-南充航線,第七飛行大隊承運。

    1966年7月至1968年,因重慶白市驛機場擴建,原成都-重慶-武漢-南京航線改為成都-達縣-武漢-南京,機型里二,每周三班,第七飛行大隊承運。

    1967年4月16日,開通重慶-達縣-南充-成都航線,機型運五,每周二班,第七飛行大隊承運。

    1968年到1969年,因地面交通中斷,成都-達縣-成都航班增至每天三班。

    1978年4月1日開通重慶-成都-達縣航線,機型運五,每周二班,第七飛行大隊承運。

    1982年12月24日,因里二、運五飛機淘汰,所有航線停飛。


    □達州日報社全媒體記者 湯艷燕

    來源:達州日報網

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